А в т о л е г е н д ы С С С Р № 7 8 . Г А З - М 4 1 5

А в т о л е г е н д ы   С С С Р   № 7 8 .   Г А З - М 4 1 5

Коллекция «Де Агостини» «Автолегенды СССР» посвящена наиболее популярным отечественным автомобилям. На страницах издания Вы познакомитесь с историей отечественного автомобилестроения, узнаете, как создавались наши машины, увидите архивные фотографии моделей-аналогов других стран, прочитаете о разработках ведущих автомобильных конструкторов.
Многих «героев» издания теперь можно встретить только в музеях. Другие, несмотря на почтенный возраст, до сих пор исправно служат своим хозяевам.
Советские конструкторы создавали автомобили, тщательно изучая опыт зарубежных коллег, воплощая их наиболее удачные находки в своих детищах. Неудивительно, что у отечественных машин обнаруживалось немало «родственников» в разных странах. О сходствах и различиях между ними читайте на страницах журнала!
Специально для знатоков: развернутые технические характеристики автомобилей разных марок и моделей.
ГАЗ-М415 – пикап, грузовой вариант , выпускавшийся на Горьковском автомобильном заводе с 1939 по 1941 год.
ГАЗ-М415, как и базовая “Эмка”, имел рамную конструкцию. Если посмотреть на ГАЗ-М415 в профиль, то можно заметить, что кабина занимает значительную часть длины. Автомобили тех лет имели малый передний свес, двигатель находился в пределах колёсной базы. Форма кузова с развитыми крыльями и подножками предполагала значительное сужение кабины в передней части. Двери открывались против хода. Рулевое колесо было расположено очень близко к двери, и локоть водителя упирался в неё. Автомобиль оснащался нижнеклапанным рядным четырёхцилиндровым четырёхтактным двигателем объёмом 3285 куб. см. Фильтрация масла отсутствовBа – его надлежало менять через 750 км. Простой была и система охлаждения, смешанного типа, где водяной насос выполнял лишь вспомогательную функцию, усиливая термосифонный эффект. Термостата не было. Электрооборудование было 6-вольтовым, как и на всех довоенных автомобилях. У автомобиля было реле сигналов, включающее два сигнала разных тонов. Приборный щиток выглядел достаточно современно. Он состоял из двух больших циферблатов. В левом располагался спидометр, заканчивающийся отметкой 120. И, самое, интересное, он имел счётчик суточного пробега. В правом циферблате были расположены указатель уровня топлива, амперметр и указатель давления масла. Последний был гидравлическим, к прибору от двигателя шла медная трубка. Указателя температуры не было, о ней судили косвенно, по давлению масла. Не было и указателей поворота, однако на переднем крыле стояли подфарники в красивом хромированном корпусе. Сзади стоял только один фонарь, на левом крыле. Он же освещал номерной знак. Крейсерская скорость пикапа – 60 км/ч, хотя максимальная – 90. Шины 7,00х16 диаметром 760 мм обеспечивали дорожный просвет 210 мм под картером заднего моста. В сочетании с тяговитым двигателем это давало хорошую проходимость. Правда она немного ограничена из-за огромной колёсной базы (2,83 м). Зато пикап не был склонен к галопированию. Да и плавность хода у гружённого пикапа была неплохая. Зимой в кабине было холодно, отопителей тогда не было (ими оснащали только ЗиС-101). Грузоподъёмность ГАЗ-415 позволяла перевезти двух человек и 500 кг груза или 8 человек (шестеро – на откидных лавках). Большинство пикапов передавались на армейскую службу, и поэтому практически все машины погибли в первые месяцы войны.
Формат: PDF
Размер: 20,31 Мб
Скачать бесплатно А в т о л е г е н д ы С С С Р № 7 8 . Г А З – М 4 1 5 с depositfiles.com
Зеркало 1

Escape from your obesity!


Файл проверен антивирусом DrWeb и не содержит в себе вирусов!


Как правильно скачивать книги и журналы:
Как скачать книги и журналы с depositfiles
Как скачать книги и журналы с turbobit
Как скачать книги и журналы с letitbit


Комментарии | опубликовано: 18 Февраль 2012, 06:09

А в т о л е г е н д ы С С С Р № 7 6 . И Ж - 2 7 1 5 6

А в т о л е г е н д ы   С С С Р   № 7 6 .   И Ж - 2 7 1 5 6

Коллекция «Де Агостини» «Автолегенды СССР» посвящена наиболее популярным отечественным автомобилям. На страницах издания Вы познакомитесь с историей отечественного автомобилестроения, узнаете, как создавались наши машины, увидите архивные фотографии моделей-аналогов других стран, прочитаете о разработках ведущих автомобильных конструкторов.
Многих «героев» издания теперь можно встретить только в музеях. Другие, несмотря на почтенный возраст, до сих пор исправно служат своим хозяевам.
Советские конструкторы создавали автомобили, тщательно изучая опыт зарубежных коллег, воплощая их наиболее удачные находки в своих детищах. Неудивительно, что у отечественных машин обнаруживалось немало «родственников» в разных странах. О сходствах и различиях между ними читайте на страницах журнала!
Специально для знатоков: развернутые технические характеристики автомобилей разных марок и моделей.
ИЖ-2715 — советский 2-6 местный (в различных модификациях) грузопассажирский автомобиль с типом кузова фургон, пикап. Серийно выпускался на Ижевском автозаводе в течение 25 лет, в 1972—1997 годах.
Кабина автомобиля двухместная, сиденья — раздельные с регулировкой сиденья водителя по длине и наклону спинки. Создан на базе автомобиля Москвич-412, также выпускавшегося в Ижевске. Выпускался в комплектации с двигателями модификации УЗАМ-412 (1,487 л, 75 л.с.) и УЗАМ-412ДЭ (1,487 л, 67 л.с.). Из-за своей формы, похожей на туфлю, получил прозвище «каблук», или «каблучок». ИЖ-27156 — шестиместный грузопассажирский вариант. Выпускался в 1988—1997 годах. Данная модификация предназначалась как для перевозки грузов, так и для кратковременной перевозки пассажиров. Конструкция автомобиля в основном повторяла модель грузового фургона ИЖ 2715-01, отличаясь от него трансформируемым задним грузовым отсеком, вдоль бортов которого были установлены два откидных двухместных сиденья. Помимо этого на месте глухих боковин будки появились два больших окна со сдвижными стёклами для притока воздуха, и стекло на левой створке задней двери. Стекло в перегородке, отделяющей кабину от грузового отделения, также стало сдвижным. В салоне на уровне голов пассажиров разместили дополнительные мягкие накладки и под потолком — плафон освещения. В соответствии с требованиями пассивной безопасности так же были усилены многие силовые элементы кузова.
Формат: PDF
Размер: 19,69 Мб
Скачать бесплатно А в т о л е г е н д ы С С С Р № 7 6 . И Ж – 2 7 1 5 6 с depositfiles.com
Зеркало 1


Файл проверен антивирусом DrWeb и не содержит в себе вирусов!


Как правильно скачивать книги и журналы:
Как скачать книги и журналы с depositfiles
Как скачать книги и журналы с turbobit
Как скачать книги и журналы с letitbit


Комментарии | опубликовано: 21 Январь 2012, 05:59

А в т о л е г е н д ы С С С Р № 7 5 . Б р о н е а в т о м о б и л ь Б А - 6 4

А в т о л е г е н д ы   С С С Р   № 7 5 .   Б р о н е а в т о м о б и л ь   Б А - 6 4

Коллекция «Де Агостини» «Автолегенды СССР» посвящена наиболее популярным отечественным автомобилям. На страницах издания Вы познакомитесь с историей отечественного автомобилестроения, узнаете, как создавались наши машины, увидите архивные фотографии моделей-аналогов других стран, прочитаете о разработках ведущих автомобильных конструкторов.
Многих «героев» издания теперь можно встретить только в музеях. Другие, несмотря на почтенный возраст, до сих пор исправно служат своим хозяевам.
Советские конструкторы создавали автомобили, тщательно изучая опыт зарубежных коллег, воплощая их наиболее удачные находки в своих детищах. Неудивительно, что у отечественных машин обнаруживалось немало «родственников» в разных странах. О сходствах и различиях между ними читайте на страницах журнала!
Специально для знатоков: развернутые технические характеристики автомобилей разных марок и моделей.
БА-64 появился 6 самый разгар ожесточенных боев 1941 года. Он был единственным полноприводным бронеавтомобилем, выпускавшимся нашей промышленностью в период Великой Отечественной войны. Эта маленькая полноприводная машина стала этапной не только для Горьковского автозавода, но и для советских бронетанковых войск. Бронеавтомобили на базе горьковских машин выпускались и до Великой Отечественной войны. Но все они имели низкую проходимость, поскольку ведущими были только задние колеса. С началом войны на Горьковском автозаводе имени Молотова задумали создать новый бронеавтомобиль на уже существующем полноприводном шасси ГАЗ-64.
Формат: PDF
Размер: 19,53 Мб
Скачать бесплатно А в т о л е г е н д ы С С С Р № 7 5 . Б р о н е а в т о м о б и л ь Б А – 6 4 с depositfiles.com
Зеркало 1


Файл проверен антивирусом DrWeb и не содержит в себе вирусов!


Как правильно скачивать книги и журналы:
Как скачать книги и журналы с depositfiles
Как скачать книги и журналы с turbobit
Как скачать книги и журналы с letitbit


Комментарии | опубликовано: 8 Январь 2012, 08:09

<--- Предыдущая страница Следующая страница --->